皆様、いかがお過ごしでしょうか。


せっかくの連休なのに、雪ばかりで
まったく残念ですね・・・

個人的に、悪天候は出勤日に
お願いしたいもんです(笑)


さて、今回は阪奈軍團「軍報」の
第133弾といたしまして、
京都府城陽市におかれていた
大刀洗陸軍飛行学校京都分教所
(のちの第七練習飛行隊)と推測する
遺構群をご紹介させてくださいませ↓

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大刀洗飛行学校は、下士官や
少年飛行兵達に対して、飛行機の
操縦方法や技術などを教育することを
目的として1940年(昭和15)に設置された
教育機関で、戦局に沿い飛行兵を
拡充する必要が出てきたため、
現在の久御山町に分教所が
設置されました。

太平洋戦争の末期は、戦局の悪化に
ともない飛行学校が軍隊化されたことで
第七練習飛行隊が編成され、
練習機による特攻の訓練が
行われました。

これに合わせ、空襲による航空機の
損害を防ぐために、飛行場から
かなり離れた城陽市も秘匿場所となり
土を盛っただけの飛行機掩体が
急造されました。

これらは、古墳や神社の裏山などに
構築したものが多く、現在も
山林そのものが残存しているため
保存対策は行っていないものの、
飛行機掩体を中心に遺構が
残存しています。

また、山頂に機銃を設置していたと
思われる遺構もあるため、
防衛部隊の展開があったか
文献を継続調査中ですっ★

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城陽市の久世神社周辺に
単身トボトボとお邪魔しております↓



神社とJR奈良線の線路に挟まれた
山林内に飛行機掩体跡が
3ヶ所見ることが出来ました↓





山頂付近にも何かを据え付けていた
跡と考えられる円形の窪みが残ります↓



ここから少し北上して、
久津川車塚古墳に移動しました↓



ここにも無蓋式の飛行機掩体と
考えられる掘り込みが
4箇所見ることが出来ます↓






山頂付近にも機銃座と考えられる
少し大きい円形の掘り込みが
5か所ありました↓







方形の掘り込みもあります↓



山の中腹部分にも建物基礎が
2箇所ありました↓




ちょっと見づらいですが、
昭和23年の航空写真を基にすると
赤の網掛けが該当箇所です↓



【収録遺構】
　大刀洗陸軍飛行学校
　京都分教所(城陽市)
　(陸軍第五十一航空師団
　 第七練習飛行隊)

　　 飛行機掩体 7箇所
　　 建物基礎 2箇所
　　 砲座 5箇所
　　 その他 2箇所

【探訪情報】
　2013.12.07　 第1回探訪

　歩数(指数)　8,610歩(140)


それでは、またお会いしましょうっ★



↑よろしければ、こちらの「応援」も
　ひとつよろしくお願いします♪

皆様、いかがお過ごしでしょうか。


ついに、私の誕生月である
8月に入りましたっ★


毎年、8月になると
終戦を祈念して様々な
イベントがありますねっ！


我々のホームページ・ブログ共に、
その恩恵(?)にあやかりまして
毎年、年間最大のアクセス数を
頂戴する月でもあります。


いつもありがとうございます m(_ _)m


本来であれば、恒例の
「月初」でございますので、
我々のホームページの
アクセス統計を掲載させて
いただくところでございますが、
収集出来ておりません(汗)


今週末に収集予定ですので、
今日・明日は通常通り
「軍報」形式でブログの更新を
させてくださいませ m(_ _)m


今回はバックナンバーである
阪奈軍團「軍報」の第132弾の
続編として、京都府京都市を
はしっていた愛宕山鉄道の
廃止トンネルを利用した
三菱重工業京都機器製作所の
地下工場跡をご紹介します↓



なお、これは「後続記事」ですので
「本記事」もご覧くださいませ↓

　【阪奈軍團】京都発動機製作所

---

前回の記事に引き続き、
西日本地方における軍跡探訪の
権威である盡忠報國先生の
ご案内の下、京都市内に
お邪魔しております↓



愛宕山鉄道のトンネル跡である
清滝トンネルに入っていきます↓



トンネルの幅を見る限り、
単線のトンネルだったようです↓



現在は道路トンネルですが、
すれ違えないため、トンネルの
両側に信号機を設けて
交互通行にしていました↓



かなり長いトンネルです↓



全長は、400メートルくらい
ありそうですかね・・・↓



トンネルの途中に、連絡坑なのか
退避用の坑なのか判らない
横穴が2ヶ所ありました↓



方々の地下工場跡を
巡らせてもらっている身としては
前者であって欲しいところですが、
残念ながら奥には行けません↓



トンネルを抜けた反対側に
清滝駅があったようです↓



【収録遺構】
　三菱重工業
　京都機器製作所
　(三菱重工業
　 第十四製作所)

　　建物 2棟
　　トンネル 1箇所(今回追加)

【探訪情報】
　2018.06.30　 第1回探訪

　歩数(指数)　未計測(100)


後ほど、我々のホームページでも
ご紹介させていただきますっ★


それでは、またお会いいたしましょう♪



↑8月は当方の誕生月なので
　「応援」よろしくお願いします♪

皆様、いかがお過ごしでしょうか。


月曜日は本当にゲンナリですね・・・
月曜日だけではなく、平日が
「仕事」だけで終わってしまうのは
本当にもったいないことです。


仕事好きな人はそれでいいのかも
しれませんけど、職場には私みたいに
仕方なく最低限で済ませたいと
考えている人もいるんでね、
少しは考えてもらいたいもんです。


でも、みんなに「普通じゃない」って
言われるから、おそらく私は
おかしい頭なのかもしれません(笑)


もっとも、否定はしませんが・・・


さて・・・
本日は阪奈軍團「軍報」の
第132弾といたしまして
京都府京都市におかれていた
三菱重工業の京都機器製作所の
建物を簡単にご紹介します↓

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京都機器製作所は、日本を代表する
民間の兵器製造会社である
三菱重工業がかかえた工場群の1つで
航空機のエンジン部品の生産を目的に
1944年(昭和19)に開設されました。

工場の敷地面積は、
約121,000平方メートルあり、
ここに約 2,000台の工作機械が設置され
主に排気弁・吸入弁が製造されました。

1945年(昭和20)に入ると、
第十四製作所に改称し、その後は
空襲に備え工場の分散疎開がはじまり
周辺の学校や愛宕山鉄道の
廃止トンネルなどを工場として
転用したところで終戦となりました。

現在、跡地は三菱自動車の
京都製作所に変遷し、敷地内に
当時の建物が少し残っています。

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前回の記事に引き続き、
西日本地方における軍跡探訪の
権威である盡忠報國先生の
ご案内の下、京都市内に
お邪魔しております↓



三菱自動車の京都製作所の
敷地内に当時の工場建物が
残っています↓



この周辺にも当時の建物が
残っていそうですが、
残念ながら敷地の外側からは
見ることが出来ませんでした・・・


敷地の北側にも当時の建物が
一部残っています↓



外周部分を1周したあとは
清滝の疎開地下工場跡に
駒を進めていきます↓



【収録遺構】
　三菱重工業
　京都機器製作所
　(三菱重工業
　 第十四製作所)

　　建物 2棟

【探訪情報】
　2018.06.30　 第1回探訪

　歩数(指数)　未計測(100)


後ほど、我々のホームページでも
ご紹介させていただきますっ★


明日は月末日となりますので
恒例の「鉄道」ネタで
ブログの更新をさせてください。


それでは、またお会いいたしましょう♪



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皆様、いかがお過ごしでしょうか。


今週は大好き過ぎてたまらない
仕事の勢いに負けてしまい
忙しくしてしまったため、
水曜日からブログの更新を
お休みさせていただきましたm(_ _)m


週末も台風ときたもんだ・・・
せっかくの単独遠征もパー。
こんなんで、仕事の疲れなんか
取れるわけがありませんよね～。


さて、本日は阪奈軍團「軍報」の
第131弾といたしまして
滋賀県大津市におかれていた
三菱重工業京都発動機製作所の
地下工場をご紹介させてください↓

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京都発動機製作所は日本を代表する
民間の兵器製造会社である
三菱重工業がかかえた工場の1つで
主に海軍が使用する航空機の
エンジンを製造するため
1944年(昭和19)に現在の京都市に
開設されました。

太平洋戦争の末期は、
工場の生産ラインを維持するため
大丸百貨店や阪急嵐山線の高架下を
疎開工場としたほか、
大津市内をはしる東海道線の
廃トンネルを地下工場に転用し
この一部が実際に稼働しました。

現在、トンネルの一部は
地震観測所になっており、
入口が塞がれていますが
ＪＲ西日本の鉄道記念物に
指定されており、一部見学が
可能です。

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西日本地方における軍跡探訪の
権威である盡忠報國先生と一緒に
京都市内から大津市内に
入っております↓



地下工場に転用された
東海道線の旧逢坂山トンネルは
廃止されていますが、
ＪＲ西日本の鉄道記念物に
指定されており、道路の入口に
案内板が設けられています↓



旧逢坂山トンネルに到着です↓



入口のすぐ横に、トンネルの
経緯が記載された案内板が
ありました↓



1つ目のトンネルは、約10メートルほど
内部見学が出来るようになっており
碍子や金具などが壁面に残ります↓




線路は複線であったようで
トンネルも2つ設けられています↓



2つ目の入口は封鎖されており
中をのぞくことも出来ません・・・↓



【収録遺構】
　三菱重工業
　京都発動機製作所
　逢坂山地下軍需工場

　　トンネル 1箇所

【探訪情報】
　2018.06.30　 第1回探訪

　歩数(指数)　未計測(100)


後ほど、我々のホームページでも
ご紹介させていただきますっ★


それでは、またお会いいたしましょう♪



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皆様、いかがお過ごしでしょうか。


週初めから、社畜のバカどもに
振り回されて、今週もおかげさまで
「最高」の平日スタートでございます。


いっそのこと、残業しない私に
「おまえなんか要らない」って
ストレートに言って欲しいですね～。
喜んで次の日から行かないけど。


このままいくと、大好き過ぎて
たまらない仕事の話で
終わってしまいそうなので
このくらいにしておきます・・・


さて、本日は阪奈軍團「軍報」の
第130弾といたしまして
京都府京都市におかれていた
三菱重工業の京都発動機製作所の
遺構群をご紹介させてくださいませ↓

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三菱重工業は、航空機部門の
三菱航空機と、造船部門の
三菱造船との合併によって
1934年(昭和 9)に設立された
日本を代表する民間の
兵器製造会社で、全国に
多くの工場をかかえていました。

その中で京都発動機製作所は
海軍より航空機エンジンの
増産要請を受けて1944年(昭和19)に
開設されました。

ここでは、主に「一式陸上攻撃機」や
「雷電」に組みつけるための
エンジンが製造されたほか、
中島や川西などの航空機メーカーに
エンジンを納入していました。

1945年(昭和20)に入ると、
防諜上の理由により第八製作所に
改称され、空襲に備えて各工場の
分散疎開がはじまり、阪急嵐山線の
高架線の下や大津市の逢坂山などを
地下工場として転用したところで
終戦を迎えました。

戦後、第八製作所は第十四製作所と
統合して京都機器製作所に改称され
貨物自動車などの製造が
開始されましたが、業績が悪く
太秦工場へ集約され工場は
閉鎖されました。

現在、跡地は陸上自衛隊桂分屯地と
なっており、わずかに当時の建物が
残っています。

このほか、地下工場に転用された
阪急嵐山線のガード下や
工員宿舎の建物などが
現存しています。

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西日本地方における軍跡探訪の
権威である盡忠報國先生の
ご案内の下、京都市内に
お邪魔しております↓



陸上自衛隊桂分屯地内に
当時の工場建物がわずかに残り
敷地の外周から見ることが出来ます↓




工場の西側に位置する
住宅地内に移動します↓



当時の工員宿舎の建物が
いくつか残っていました↓







ここから北へ約1キロほどに
位置する阪急嵐山線の
ガード下に移動します↓



当時、この周辺のガード下は
疎開地下工場として
使用されており、現在も
その名残があります↓




【収録遺構】
　三菱重工業
　京都発動機製作所
　(三菱重工業
　 第八製作所)

　　建物 7棟
　　その他 2箇所

【探訪情報】
　2018.06.30　 第1回探訪

　歩数(指数)　未計測(100)


後ほど、我々のホームページでも
ご紹介させていただきますっ★


それでは、またお会いいたしましょう♪



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